Polska flygmuseet i Kraków och den sista dagen av vårt äventyr
Vår sista dag i Kraków tillbringade vi på Polska flygmuseet, där entrén just den tisdagen var gratis. Och sedan väntade äntligen upphämtningen av den lagade bilen.
Vår vistelse i Kraków blev till slut mycket längre än vi ursprungligen hade planerat. När vi fick veta att bilen fortfarande inte skulle bli klar var det tydligt att vi behövde hitta boende för ännu en natt. På vårt hotell fanns det nämligen inte längre några lediga rum. Så vi fick flytta igen. Den här gången valde vi dock ett hotell närmare den historiska stadskärnan och Wawelslottet. Lyckligtvis fick vi checka in tidigare än den officiella tiden, så vi behövde inte vänta i timmar någonstans med bagaget.
Polska flygmuseet
Det var en tisdag, och vi fick reda på att just den dagen hade Polska flygmuseet i Kraków fri entré. Så varför inte ta tillfället i akt?
Museet ligger på en intressant plats, direkt på området för den forna flygplatsen Rakowice-Czyżyny. Flygplatsen anlades redan före första världskriget och är en av de äldsta permanenta flygplatserna i Europa. Den lades ner 1963, men än i dag finns vissa ursprungliga delar av området och historiska hangarer kvar där.
Hela området omfattar i dag omkring 34 hektar, varav cirka 11 hektar utgör utställningsyta. Samlingen omfattar mer än 250 flygplan, helikoptrar och segelflygplan, över 140 flygmotorer och därtill tusentals andra föremål kopplade till flygets historia.
Fler flygplan, helikoptrar och betongskydd för flygplan på museiområdet
Museet ligger längre bort från Kraków historiska stadskärna. Det ligger cirka 6,5 kilometer från huvudtorget Rynek Główny, och från vårt hotell nära Wawel var det ännu lite längre. Därför hittade vi den här gången inte på några komplicerade transportlösningar utan beställde helt enkelt en Bolt igen. Redan när vi kom fram till museet stod det dock klart att det inte var ett museum man går igenom på en halvtimme. Det är nämligen verkligen enormt. Och entrén var faktiskt gratis.
Ärligt talat är jag ingen expert på flygplan. Jag kan varken motorer, tekniska data eller exakt vad varje maskin klarar av. Men flygplan har på något sätt fascinerat mig ända sedan barndomen. Vilket faktiskt är ganska roligt med tanke på att jag aldrig i mitt liv har flugit. Och här fanns det verkligen mycket att titta på. 🛩️
Museet har hundratals föremål, och förutom själva flygplanen finns det också helikoptrar, segelflygplan, flygmotorer och andra föremål kopplade till flygets historia. Och det handlar definitivt inte bara om en enda stor hall. De olika utställningarna är utspridda över flera byggnader och hangarer, och många flygplan står också utomhus. Så man går gradvis från en del till en annan och upptäcker något nytt i varje.
Vi fick till och med syn på en maskin med den tjeckiska flaggan, och vi såg också maskiner kopplade till polisens flygverksamhet och många andra som jag förstås inte ens kunde namnge. Men jag tror att just det är vad som gör museet intressant även för den som inte förstår sig på flygplan alls. Man behöver varken kunna namnen på de olika modellerna eller veta vilken motor de har. Man tittar bara och undrar hur det ens är möjligt att något sådant kan flyga. 🙂
Entrén till museet och de första flygplanen och helikoptrarna utomhus framför byggnaden, inklusive en maskin med den tjeckiska flaggan
En hangar full av motorer
En del av museet är ägnad åt flygmotorer. Och det fanns verkligen många av dem där. Jag måste erkänna att just den här delen nog intresserade mig minst. Inte för att den inte var intressant, utan för att jag tittade på den ena motorn efter den andra utan att egentligen ha en aning om vad jag såg på. Någon som förstår sig på teknik och motorer skulle enligt mig kunna tillbringa riktigt lång tid där. Jag föredrog i stället att gå tillbaka till själva flygplanen.
Montrar med flygplansmodeller och utställningen med historiska flygmotorer
Från flygets historia till MiG-planen
Det jag gillade mest med museet var hur varierat det är. Det finns inte bara mer moderna maskiner. De olika utställningarna påminner också om perioden för första och andra världskriget, flygets utveckling under 1900-talet eller det kalla krigets tid. Så när man går mellan de olika flygplanen reser man egentligen lite grann genom historien, utan att behöva kunna alla namn och tekniska data.
Och sedan kom MiG-planen. De väckte förstås mitt intresse. Här visade sig nog lite av min barndomskärlek till filmen Top Gun, som jag tyckte mycket om. Även om jag erkänner att det då förstås mest handlade om Tom Cruise. 🙂
Museet har till och med en utomhusdel tillägnad MiG-plan, där man kan se flera olika typer av dessa militärflygplan. Och det var nog just den delen jag tyckte bäst om.
Hangaren med flygplan från flygets historia och utomhusutställningen med MiG-jaktplan
De stora hangarerna
I en av de stora hangarerna fanns det så många flygplan att jag nästan inte visste var jag skulle titta först. Vid vissa maskiner gick det också att titta in, eller åtminstone kika in i cockpiten. Museets personal höll ett öga på de utställda föremålen samtidigt som de försökte vara till hjälp för besökarna. Och jag måste säga att just möjligheten att se vissa flygplan riktigt nära gav alltsammans en helt annan dimension. Plötsligt blir man mycket mer medveten om deras storlek.
Ett krigsdiorama och den moderna utställningshallen med segelflygplan och dubbeldäckarflygplan
Till slut tillbringade vi ytterligare flera timmar på museet. Och det förvånar mig inte alls. Det finns så många delar och flygplan där att om man vill gå igenom museet i lugn takt bör man verkligen avsätta gott om tid för det. För mig var det definitivt ett intressant besök, även om jag knappt vet något om flygplan. ✈️
Bolt igen
När vi bestämde oss för att åka tillbaka till hotellet plockade vi, som redan brukligt, fram Bolt-appen. Den här gången var det dock inte lika enkelt. Flera förare tackade nej till turen, tills det till slut på något sätt blev så att en av de finare, premiumbilarna kom och hämtade oss, och det till priset av en vanlig Bolt. Så åtminstone en gång under vårt Kraków-äventyr fick vi åka lite stilfullt. Föraren körde tillbaka oss till hotellet, och vi gav oss sedan ut på en kvällspromenad i staden, åt middag och vilade resten av dagen. Efter alla de föregående dagarna behövde vi verkligen det.
Äntligen vår bil
Nästa dag beställde vi återigen en Bolt, men den här gången med ett mycket trevligare mål. Vi åkte till verkstaden för att hämta vår bil. Den var äntligen klar. Tyvärr finns det verkligen väldigt många bilar i Kraków, och det bildas ofta köer, så resan tog omkring en timme. Efter alla de där mejlen, väntandet, bogseringen, förflyttningarna runt Kraków och de olika boendena hade vi äntligen vår bil igen. Och verkstaden hade till och med tvättat den, så den väntade på oss fint blank. 🙂
Det enda som inte var lika trevligt var priset för reparationen. Det var ganska högt. Men vad kunde man göra. Huvudsaken var att bilen var körduglig och att vi äntligen kunde ge oss av hemåt. Ändå fanns det fortfarande ett problem kvar. Sprickan i vindrutan hade blivit en hel del större under vår vistelse, och det stod klart att hela vindrutan skulle behöva bytas ut när vi kom hem. Och ärligt talat visste vi att det inte var särskilt idealiskt att köra flera hundra kilometer hem med en sådan vindruta. Men vi behövde ändå ta oss hem på något sätt. Lyckligtvis var resan på motorvägen lugn, och vi klarade den utan fler problem. Min man förklarade sedan att han inte tänker åka till Kraków igen, för vi hade helt enkelt otur där. 🙂
Hur mycket behöver man egentligen?
När jag ser tillbaka på hela vårt Kraków-äventyr visade det mig, förutom alla dessa upplevelser, faktiskt något mer. Nämligen hur lite man egentligen behöver. Vi hade i det ögonblicket i praktiken var sin ryggsäck med saker. Några klädombyten, som jag ändå fick tvätta efter några dagar, några få grundläggande saker, och det var nästan allt.
Vi behövde någonstans att sova, något att äta och något att ha på oss. Och egentligen inget mer. När man reser inser man plötsligt hur få saker man verkligen behöver. Och kanske gäller det inte bara på resor utan även hemma. Hur många saker har vi egentligen omkring oss, och hur många av dem behöver vi verkligen? Sannolikt mycket färre än vi tror. 🙂
När vi kom hem lät vi förstås också byta ut vindrutan, och därmed tog vårt oplanerat långa Kraków-äventyr definitivt slut. Och även om en hel del gick fel under de där dagarna var huvudsaken att vi alla kom hem välbehållna. Och det är ändå det viktigaste av allt.
Har något oväntat hänt er på en resa, och vad var det? 🙂
Bra att veta
Är entrén till Polska flygmuseet i Kraków gratis på tisdagar?
Ja, enligt museets nuvarande regler är tisdagen en dag med fri entré till de fasta utställningarna. Innan besöket är det ändå alltid bra att kontrollera de aktuella villkoren.
Vad kan man se på Polska flygmuseet?
Där finns hundratals föremål, till exempel flygplan, helikoptrar, segelflygplan, flygmotorer och militära fordon från olika perioder i flyghistorien.
Finns det även MiG-plan på museet?
Ja. Utomhusutställningen omfattar också en del som är tillägnad olika typer av MiG-flygplan.
Hur mycket tid bör man avsätta för besöket?
Museet är verkligen stort, och utställningarna finns i flera byggnader, hangarer och utomhusområden. Vill man se allt i lugn takt skulle jag räkna med minst några timmar.
